Logo pl.designideashome.com

Wiadukt Na Śródmieściu Mógłby łączyć Hudson Yards I Penn Station W Nowym Jorku

Spisu treści:

Wiadukt Na Śródmieściu Mógłby łączyć Hudson Yards I Penn Station W Nowym Jorku
Wiadukt Na Śródmieściu Mógłby łączyć Hudson Yards I Penn Station W Nowym Jorku

Wideo: Wiadukt Na Śródmieściu Mógłby łączyć Hudson Yards I Penn Station W Nowym Jorku

Wideo: Wiadukt Na Śródmieściu Mógłby łączyć Hudson Yards I Penn Station W Nowym Jorku
Wideo: Warszawa, wiadukt w ul. Chełmżyńskiej - wizualizacja 2024, Marzec
Anonim
Image
Image

Wiadukt na Śródmieściu oferuje połączenie dla pieszych między stocznią Hudson Yards w Nowym Jorku a stacją Penn

Nowojorska firma DXA Studio zaprojektowała koncepcyjny most, który połączyłby nową dzielnicę Hudson Yards z przedłużeniem hali pociągów Moynihan do stacji Penn powyżej ulic.

Nazwana Wiaduktem Śródmieście, złożona konstrukcja stalowa rozgałęziałaby się od północnej części podwyższonego parku High Line i łączyła się z pobliskimi budynkami i rogami ulic na trasie do stacji.

Most miałby rozciągać się wzdłuż dziewiątej i dziesiątej alei, ponad 30. ulicą i Dyer Avenue - samochodowym punktem dostępowym do tunelu Lincolna - i zakręcać, aby połączyć się z halą kolejową przy 31. ulicy.

Image
Image

Hala pociągu Moynihan, dawny budynek służby pocztowej, jest obecnie przekształcana w nowy zjazd dla ruchliwej stacji Penn na sąsiednim bloku.

Obszar między rozbudowaną stacją a ogromną zabudową Hudson Yards - która ma zostać otwarta w przyszłym tygodniu - jest obecnie trudny do pokonania pieszo, z powodu trwających prac budowlanych i infrastruktury naziemnej.

Image
Image

Unosząc pieszych ponad drogi, proponowany most DXA Studio składałby się z kilku falistych tras. Mogą one oferować „szybkie ścieżki” między poszczególnymi stronami dla osób dojeżdżających do pracy, a także obszary do wstrzymania i programowania.

„Idea ścieżki o dowolnym kształcie pozwala na zmianę kierunku i nieoczekiwanych punktów widzenia w kontrapunkcie do siatki NYC” - powiedział studio.

Image
Image

Przy dobrej pogodzie można sadzić, sadzać, sadzawki i tarasy, a przestrzenie pod konstrukcją można przekształcić w kawiarnie, bary, umywalnie lub przechowalnię rowerów.

Kolumny i punkty przyziemienia są celowo ograniczone do minimum, aby wszystkie mogły obejmować dostęp do schodów i windy, aby zachować zgodność z amerykańską ustawą o niepełnosprawności (ADA).

Struktura składałaby się ze stalowych „żeber pierścieniowych”, podobnych do stosowanych w skrzydłach samolotów, rozmieszczonych w odległości około 10 stóp (trzech metrów) od siebie. Liniowe żebra rozciągałyby się między tymi pierścieniami, tworząc siatkową kompozycję rurek, która mogłaby uwzględniać płynne kształty zaproponowane przez zespół.

Image
Image

Propozycja DXA Studio połączy Hudson Yards na zachodzie z Moynihan Train Hall na wschodzie

„Wydajność systemu wynika z głębokości rur utworzonych przez kształt ścieżki i elastyczność działania systemu”, powiedział DXA Studio.

Wykonanie mostu wymagałoby cięcia stalowych żeber przy użyciu technologii strumienia wody na odcinkach nie dłuższych niż 50 stóp (15 metrów), aby można je było przetransportować na miejsce i zespawać ze sobą.

Image
Image

Wysokie ścieżki biegną od High Line, ponad 30th Street, łącząc się z Brookfield Place Plaza i dworcem

Zalecane: